Otomotiv endüstrisi için bu çalkantılı yıllar, bazı zorluklar geçmişte kalsa da, gelecek yıl diğerleri ortaya çıkacak. İster Hyundai'nin sürekli elektrifikasyonu, ister Xinguan pnömonisi olayından sonra tedarik zincirinin yeniden düzenlenmesi olsun, değişim otomotiv endüstrisindeki tek sabit faktördür.
Almanya, Almanya'nın toplam sanayi gelirinin% 20'sini oluşturan Avrupa'nın en büyük otomotiv pazarıdır. Bu nedenle, ülkenin genel ekonomik sağlığını büyük ölçüde etkiler. Alman otomobil üreticileri geleceğe bakarken, bu dört trend gelecek yıl kararları yönlendirecek.
Otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimini teşvik etmek için 4 ana trend
Otomotiv endüstrisi, birçoğu önceki yıllara kıyasla tanıdık gelen ancak ana odak noktası olmaya devam eden birkaç önemli sorunla karşı karşıyadır. Örneğin, elektrikli araçlara ve şarj altyapısına yönelik artan talep, sınırlı bileşen kullanılabilirliği ve zaten sınırlı teslimat döngüleri üzerinde baskı oluşturmaya devam etmektedir.
Tedarik zincirine dayanarak, elektrikli araç aküleri ve kapasitörlerinin üretimini çevreleyen hammadde maliyetlerindeki dalgalanmalar da kendi endişelerini beraberinde getirdi. Buna ek olarak, sertifikasyon, tasarım ve üretim döngülerini kısaltarak, tüm araba değer zincirinin riskini artırmanın bir yolu var.
Otomobil üreticilerinin gelecek yıl göz önünde bulundurması gereken dört eğilim ve bunlara nasıl aktif olarak yanıt verileceği:
- Durgunluk korkusu artıyor
Avrupalı OEM'ler siparişlerin birikmiş işlerini temizledikçe, yeni otomobillere olan talep azalmaya devam ediyor ve tüketicilerin durgunluk konusundaki endişeleri artıyor ve birçoğu bunun önümüzdeki yıl otomobil satışlarındaki düşüşe eşdeğer olacağından endişe ediyor.
Alman otomobil endüstrisi ulusal ekonominin 5%1'ini oluşturuyor 2023, otomotiv endüstrisi Salgının ve tedarik zinciri ikileminin devam eden etkilerini ele almak için çalışmaya devam edin. Alman Otomobil Endüstrisi Birliği'ne göre, ülke yılın ilk yarısında 2,2 milyon araç üretmesine rağmen, salgından önceki 2019 yılının ilk yarısına kıyasla bu rakam 10% azaldı.
"Genel ekonomik durum ve yeni siparişlerin gelişimi göz önüne alındığında, yüksek büyüme oranının yakında yavaşlaması bekleniyor. Yüksek sipariş birikimi yavaş yavaş azalıyor. "
-Hildegard Miller, Alman Otomobil Endüstrisi Birliği Başkanı
Aynı zamanda, Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, daha fazla rakip nedeniyle Çin'de (en büyük pazarı) satışlarda düşüş yaşıyor. Volkswagen, 2023'ün ilk çeyreğinde Çin'e teslimatın 14.5% azaldığını ve bu yılın ilerleyen saatlerinde toparlandığını, ancak 2022'nin aynı dönemine kıyasla sonunda 1.2% düştüğünü bildirdi.
Bununla birlikte, tüm otomotiv endüstrisi için görünüm iyimser olmaya devam etmektedir. En yüksek tahmin, ACES (otonom sürüş, ağa bağlı otomobiller, güç sistemlerinin elektrifikasyonu ve paylaşılan mobilite) nedeniyle, 2030 yılına kadar endüstrinin yarı iletken gelirinin 111.121.11113 milyar dolardan fazla olacağıdır.
- OEM'ler aracıları kesiyor
Son zamanlardaki bir diğer eğilim, büyük otomotiv OEM'lerinin geleneksel tedarikçileri (ve ortaya çıkan doğal karmaşıklığı) atlamak için doğrudan yarı iletken üreticileriyle çalışmak istemesidir.
Volkswagen Grubu Bu alanda lider, yakın zamanda yeni elektronik bileşen tedarik stratejilerini açıklayan bir duyuru yayınladı:
"Yarı iletken değer zincirinin yüksek şeffaflığı-kullanılan bileşenlerin doğru bir şekilde anlaşılması-bu bileşenlerin küresel ihtiyaçlarını ve kullanılabilirliğini daha iyi belirlememizi sağlar. Risk yönetimi bunu vurgular ve gelecekte risk yönetimi bireysel elektronik bileşenlerin boyutuna yayılacak ve darboğazları erken tespit etmemize ve bunlardan kaçınmamıza yardımcı olacaktır. Stratejik öneme sahip yarı iletkenler ve hatta grubun gelecekteki gelişim planları için, doğrudan yarı iletken üreticilerinden satın almaya güveneceğiz."
Dirk Groëe-Loheide, Volkswagen Binek Otomobil Satın Alma Komitesi üyesi ve Grup Yönetimi üyesi.
Bu yeni stratejinin bir parçası olarak Volkswagen, anahtar bileşenleri üretmek için hangi elektronik bileşenlerin kullanılacağına karar verecek. Bu, tedarikçilerden güç alır, ancak aynı zamanda OEM'lerin darboğazlar durumunda daha çevik olmasına, uygun alternatifleri belirlemesine ve kesinti süresini azaltmasına izin verir.
Şirketin risk yönetimi, Supplyframe'in DSI çözümümüz aracılığıyla uyguladığı tek tek bileşenlere odaklanmaktadır. Bu dikkat düzeyi, esas olarak gerçek zamanlı zeka, açıklayıcı içgörüler ve doğru tahminler yoluyla karar vermeyi yönlendirdiğinde kritik öneme sahiptir.
Volkswagen gibi otomobil üreticilerinin Infineon, NXP ve TSMC gibi yarı iletken üreticileriyle oturup pazarlık yapmaları duyulmamış olsa da, gerçek şu ki, bu ana oyuncular birkaç haftada bir Volkswagen gibi otomobil üreticileriyle görüşüyorlar, bu da bu eğilimin otomotiv tedarik zincirinin uzun vadeli yeniden yapılanması için ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.
- SiC'ye geçiş
Elektrikli araçların yükselişiyle silikon karbür (SiC) yongalarına olan talep önemli ölçüde arttı. Özellikle, otomobil üreticileri geleneksel IGBT'ler yerine SiC tabanlı MOSFETS'lerin tedarikini sağlamak için yarışıyor.
SiC, geleneksel silikon bazlı alternatiflerden daha yüksek düzeyde termal iletkenlik, anahtarlama verimliliği ve akım yoğunluğu sağlayarak elektrikli araç güç sistemlerinin ihtiyaçlarına iyi adapte olmuştur.
Otomobil üreticileri ve tedarikçileri için bu eğilim, parçaları tanımlayarak, tasarım değişiklikleri yaparak ve tedarik zincirinin kilit alanlarına yatırım yaparak SiC'ye geçişe hazırlanarak bu geçişi destekleme fırsatını işaret ediyor.
Birkaç büyük anlaşma yapıldı Bu eğilim etrafında. Örneğin, önde gelen otomotiv tedarikçisi Bosch, ABD'li yonga üreticisi TSI semiconductors'u satın aldı ve 2026 yılına kadar SiC yongaları üretmek için $1,5 milyar dolar yatırım yaptı. Buna ek olarak, STM ve ZF Group, 2025 yılına kadar 10 milyondan fazla SiC cihazı tedarik etmek için uzun vadeli bir anlaşma imzaladı.
Bununla birlikte, SiC'ye geçiş kendi zorluklarıyla birlikte gelir. IGBT'lerden SiC MOSFETS'lere geçiş, daha yüksek geçit-kaynak voltajları gerektirir, bu da tasarımda ve cihaz seçiminde değişiklik yapılmasını gerektirir.
Bu bileşenlerin mevcut durumu da istikrarsızdır, bu da zorluğun 2024'e kadar devam edeceğini göstermektedir. Supplyframe Commodity IQ tarafından yapılan analize göre SiC cihazlarının teslimat süresi 39 ila 40 hafta, bazı durumlarda IGBT ve MOSFET'lerin teslimat süresi 80 haftadır.
Alıcılar, parça değiştirme ve tedarikçi seçimi ihtiyaçlarını proaktif olarak ele almak için elektrikli araç güç sistemlerinin tasarım döngüsünü yakından izlemelidir.
- Eski ve teslim döngülerini önleme
Otomotiv endüstrisi liderlerinin en aşina olduğu eğilim, eleme, uzatılmış teslimat döngüleri ve uzun vadeli arzın nasıl sağlanacağına odaklanmaya devam etmektir.
Analog IC'lere olan talep çok azdır, teslimat döngüsü 40 haftaya kadardır ve önümüzdeki iki yıl içinde 501111111111'den fazla artacaktır. Mikrodenetleyici talebi de 20% ile 25% arasında artacaktır. Bununla birlikte, Supplyframe Commodity IQ verilerine göre, bu entegre devreleri üretmek için yarı iletken üretim kapasitesi bu iki oranın yarısından daha az bir oranda artacaktır.
Talepteki bu değişiklikler arasında, Infineon, NXP ve STK gibi otomotiv sınıfı yarı iletken tedarikçilerinin kapasitesi 2024 yılında "satılacak". Bu aynı zamanda pasif bileşenlerin ve güç transistörlerinin teslim döngüsünü uzatır.
MCU, otomotiv tasarımında yüksek talep gören bir diğer üründür ve pazarı önümüzdeki beş yıl içinde 70% büyüyebilir.
Olgun yarı iletken cihazlar gelecekte benzersiz zorluklarla karşılaşmaya devam edecektir. 65 üzerindeki otomotiv yarı iletkenleri 130 nanometre veya daha yüksek sıcaklıklarda üretilmektedir. Buna ek olarak, 200 mm gofret ve 40 nanometrenin üzerindeki düğümler gibi üretim malzemeleri ve süreçlerinin kendi kapasite sınırlamaları vardır.
Eskimiş ve tedarik garantileri otomotiv endüstrisinde önemli konulardır. OEM'ler önümüzdeki yıllarda sürekli parça tedarikine güveniyor. Bununla birlikte, birçok parça hurdaya (EOL) ulaştıkça, otomobil üreticilerinin daha yeni parçalara geçmeleri ve tedarik zincirini buna göre yeniden yapılandırmaları gerekecektir.
Bir sonraki adıma hazırlanın
Otomotiv endüstrisinde yıkım kaçınılmazsa, hazır olmaya değer. Supplyframe'in DSI çözümleri, elektronik ürünlerin kuşbakışı görüntüsünden bileşen düzeyinde içgörü ve analize kadar her şeyi sunarak geleceğe zeka kazandırır.
Gerçek zamanlı zeka ve özel olarak inşa edilmiş özelliklerin birleşimi, tüm değer zincirindeki bir sonraki adımı daha iyi anlayabildikleri için daha hızlı çalışabilen ve daha karlı sonuçlar yaratabilen karar vericilerin elinde sıkıca güç tutar.
