Los vehículos eléctricos y los sistemas PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables) impulsan la electrificación de los vehículos al permitir que las baterías de alto voltaje se carguen desde la fuente de alimentación. El cargador de alto voltaje convierte la corriente alterna en CC y controla la potencia que fluye a la batería de alto voltaje. La electrónica en el automóvil convierte la energía de la pared en la forma adecuada para cargar la batería. Los niveles de potencia de estos cargadores varían de 3 a 10 kW y, por lo tanto, requieren circuitos PFC frontales. De acuerdo con la capacidad de potencia máxima se divide en tres niveles de carga. El soporte de carga de Clase 1 se carga desde cualquier enchufe eléctrico estándar, 120 V en los Estados Unidos y está limitado por la corriente máxima (8-15 amperios) de los interruptores automáticos locales. Los cargadores de Clase 1 son convertidores portátiles que se pueden colocar en el maletero para su uso en cualquier lugar con un zócalo estándar. Cuando la batería está completamente agotada, la carga puede tardar 22 horas. Cuando se carga en el nivel 1, el usuario puede preferir enchufar cada vez que el cargador esté disponible, y la carga parcial acumulada continuará extendiendo el kilometraje.